攀鋼鐵路道岔用非對稱斷面鋼軌60AT1產品，曾兩度斬獲中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會“金杯特優(yōu)產品”殊榮，不僅是行業(yè)公認的品質標桿，更代表了該領域的國際先進水平。今年1至8月，攀鋼道岔鋼軌再傳捷報：成材率較去年同期提升2.45個百分點，在保持產品質量穩(wěn)定的基礎上，產量同比增長30%，用戶滿意度攀升至歷史最高，持續(xù)夯實行業(yè)領先地位。

產品的卓越表現(xiàn)，源于攀鋼對生產全流程的嚴苛把控。8月29日，攀鋼釩軌梁廠主要領導牽頭，召集技術骨干、生產單元負責人及班組長召開專題會議。會議既對上批次60TY1道岔鋼軌的生產情況進行全面復盤總結，也針對即將開軋的另一規(guī)格道岔鋼軌開展軋前技術研討與準備工作——通過優(yōu)化工藝參數(shù)、細化軋制技術方案、制訂精準的產品質量管控計劃，確保每一批高速道岔鋼軌都能達到高品質標準。這樣的精細化籌備，正是攀鋼持續(xù)打磨道岔鋼軌“特優(yōu)”品質、堅守行業(yè)標桿地位的生動縮影。

在軌梁廠精成生產單元現(xiàn)場，質檢丙班班長何斌的工作態(tài)度，體現(xiàn)了攀鋼對產品“零缺陷”的執(zhí)著。他手持渦流儀，對即將發(fā)往客戶的60TY1道岔鋼軌進行出廠前的最后一輪表面質量檢測。“這支道岔鋼軌的刮傷紋深度0.2毫米、長度約200毫米，雖符合國標質量技術要求的允許偏差，但也不能出廠。我們始終執(zhí)行高于國標的內控標準，就是為了筑牢高品質的根基?！焙伪蟊硎荆傲闳毕萆a、零缺陷出廠”不僅是鐵腕執(zhí)行的制度，更是全體員工堅守的質量底線。

正是這種苛刻的內控驗收標準，將“一次質檢、終身負責”的理念深深植入道岔鋼軌制造的每一位參與者心中。他們自覺將“兩個零缺陷”質量文化貫穿于日常生產工作，實現(xiàn)了從研發(fā)設計、生產制造到質量管控全流程的科學化、規(guī)范化精益管理，最終鑄就了道岔鋼軌的“硬核品質”，讓攀鋼在該領域的標桿地位愈發(fā)穩(wěn)固，其影響力早已超越國內市場，延伸至國際標準制定領域。攀鋼曾代表中國，與德國等5個國家聯(lián)合制定了首個道岔鋼軌國際標準——ISO22055：2019《鐵路道岔用非對稱斷面鋼軌》。這既是對攀鋼“品質不容妥協(xié)”理念的國際認可，也是攀鋼踐行“中國制造”使命的真實寫照。

回溯過往，道岔鋼軌生產曾是國內鋼鐵行業(yè)一項“卡脖子”難題。由于產品斷面存在非對稱性，其生產涉及孔型設計、坯料加熱、軋制及矯直等多個復雜工藝環(huán)節(jié)，不僅生產成本高，成材率也長期偏低，國內市場與核心軋制技術一度被國外企業(yè)壟斷。直至2007年，攀鋼組建聯(lián)合攻關團隊，與鐵科院共同發(fā)力，成功研發(fā)出具有完全自主知識產權的生產工藝技術，攻克了一系列關鍵技術難題，并率先推出60AT2、60TY1兩種高速道岔鋼軌產品。該產品質量達到國際先進水平，一舉打破國外企業(yè)的技術封鎖與市場壟斷，為國內高鐵事業(yè)的發(fā)展掃清了關鍵障礙。

如今，攀鋼高速道岔鋼軌已占據(jù)國內95%的市場份額，成為行業(yè)絕對主力。與此同時，攀鋼并未停下創(chuàng)新的腳步：依托強大的技術研發(fā)平臺，持續(xù)探索品質提升的新路徑，以數(shù)字化生產線檢測為核心構建“數(shù)據(jù)尋優(yōu)”體系，實現(xiàn)了對產品的“支管理、米跟蹤”精益管理，進一步鞏固了產品實物質量的領先優(yōu)勢；在服務端，軌梁廠與國貿公司協(xié)同構建起覆蓋售前、售后的全周期服務體系，通過建立客戶滿意度反饋機制，精準掌握客戶需求，及時解決產品使用中的問題，不斷增強客戶信心；在品牌建設上，攀鋼以“打造世界卓越品牌”為目標，加快實施精品戰(zhàn)略，主動對標世界先進企業(yè)，建立道岔鋼軌質量對標體系，同時聯(lián)合國內道岔鋼軌加工企業(yè)開展新產品研發(fā)，高效推出6個異型斷面出口道岔鋼軌型號。這些新產品憑借優(yōu)異性能迅速贏得市場青睞，形成強勁的國際競爭優(yōu)勢。

截至目前，攀鋼道岔鋼軌已累計向國內外供貨85.84萬噸，產品遠銷巴西、東南亞、非洲等多個國家和地區(qū)，“中國造”道岔鋼軌正在全球市場嶄露頭角。

創(chuàng)品牌難，守品牌更難。攀鋼正以更高站位、更大力度推進技術創(chuàng)新，全面提升工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的應用能力，為道岔鋼軌的“品質革命”注入更強動力，在“中國創(chuàng)造”的征程上繼續(xù)書寫新的篇章。